ชุดเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์แบบรางแนวนอน 4 จังหวะที่ดี

ADV

แถบแนวนอนสี่จังหวะประกอบเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ที่ดีดิสเพลสเมนต์รูปภาพเด่น

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

รุ่น : SK147QMD	ประเภท: สูบเดี่ยวสี่จังหวะ, บังคับระบายความร้อนด้วยอากาศ, แนวนอน
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: Φ 47 มม	ระยะชัก: 41.5 มม
ความจุกระบอกสูบ: 79.4มล	กำลังไฟและความเร็วพิกัด: 3.2kw/7500r/min
กำลังสอบเทียบและความเร็วในการสอบเทียบ: 3.2kw/7500r/min	อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ: 367g/kW · H
เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วสูงกว่า 90	เกรดน้ำมัน: sf15w / 40 gb11121-1995
ประเภทการส่ง: สายพานฟันวี	ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง: 1.5-0.6
อัตราทดเกียร์: 11.5:1	โหมดการจุดระเบิด: CDI การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส
ประเภทและรุ่นคาร์บูเรเตอร์: คาร์บูเรเตอร์ฟิล์มสุญญากาศ pd18	หัวเทียนรุ่น : A7RTC
โหมดสตาร์ท : ทั้งไฟฟ้าและคันเหยียบ

รายละเอียดสินค้า

SK147QMD เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งมักใช้ในยานพาหนะขนาดเล็ก เช่น รถจักรยานยนต์ ต่อไปนี้เป็นพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ SK147QMD:

- ความจุกระบอกสูบ : 147cc
- วิธีทำความเย็น: ระบายความร้อนด้วยอากาศ
- จำนวนกระบอกสูบ: 1
- รูปแบบท่อไอเสีย: คาร์บูเรเตอร์ก๊าซธรรมชาติ
- กำลังสูงสุด: 6.5kW/7500rpm - แรงบิดสูงสุด: 8.5Nm/6000rpm
- วิธีการจุดระเบิด: CDI
- วิธีการสตาร์ท: สตาร์ทไฟฟ้า/สตาร์ทเท้า
- ประเภทเกียร์: คลัตช์ธรรมดา, เกียร์ 4 สปีด

เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ SK147QMD มีข้อดีคือ โครงสร้างเรียบง่าย น้ำหนักเบา การสตาร์ทที่เชื่อถือได้ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ฯลฯ เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ ยานพาหนะขนาดเล็ก เครื่องจักรกลการเกษตร และสาขาอื่นๆ ในขณะเดียวกัน ยังมีข้อดีของการประหยัดพลังงาน การปกป้องสิ่งแวดล้อม เสียงรบกวนต่ำ ฯลฯ และสามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานที่แตกต่างกัน

รายละเอียดสินค้า

กระบวนการผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ SK147QMD โดยทั่วไปแบ่งออกเป็นขั้นตอนดังต่อไปนี้:
1. การออกแบบและพัฒนา: ตามความต้องการของตลาดและความต้องการของลูกค้า ออกแบบโครงสร้างและฟังก์ชันของผลิตภัณฑ์ และเลือกชิ้นส่วนและวัสดุที่เหมาะสม
2. การผลิตชิ้นส่วน: แต่ละชิ้นส่วนจะต้องได้รับการประมวลผล หล่อ หลอม และกระบวนการอื่นๆ ตามข้อกำหนดการออกแบบ เช่น โรเตอร์ สเตเตอร์ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง แบริ่ง ขดลวด เป็นต้น
3. การประกอบและการทดสอบการใช้งานขั้นสุดท้าย: ประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดตามข้อกำหนดการออกแบบ และดำเนินการทดสอบความสมดุลแบบไดนามิกและแบบคงที่ ฯลฯ
4. การดำเนินการทดลองและการตรวจสอบคุณภาพ: ดำเนินการทดลองใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ประกอบและดีบั๊กแล้ว และตรวจสอบว่าประสิทธิภาพทางกล ประสิทธิภาพทางไฟฟ้า อุณหภูมิ การสั่นสะเทือน และตัวบ่งชี้อื่น ๆ ตรงตามข้อกำหนด
5. การบรรจุและการจัดส่ง: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ตรงตามข้อกำหนดจะถูกจัดส่งให้กับลูกค้าหลังจากการบรรจุภัณฑ์ การติดฉลาก และการบันทึก

บรรจุุภัณฑ์

การบรรจุ (2)

การบรรจุ (3)

การบรรจุ (4)

ภาพการโหลดสินค้า

จ้วง (1)

จ้วง (2)

จ้วง (3)

จ้วง (4)

RFQ

1. ถาม: ฉันควรทำอย่างไรหากเครื่องยนต์มีเสียงดังผิดปกติ?

ตอบ: เมื่อเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์มีเสียงดังผิดปกติ จะต้องตรวจพบและซ่อมแซมให้ทันเวลา สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ การสึกหรอของวาล์วและลูกสูบ การหลวมของแบริ่ง อายุการใช้งานของปะเก็นกระบอกสูบ ฯลฯ

2. ถาม: ข้อควรระวังในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ในช่วงฤดูหนาวมีอะไรบ้าง?

ตอบ: เพื่อรักษาเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ในฤดูหนาว จำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวให้ทันเวลา ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม สตาร์ทเครื่องยนต์และขับขี่อย่างสม่ำเสมอ และหลีกเลี่ยงการเกิดสนิมและการเสื่อมสภาพของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลที่เกิดจากการไม่ใช้งานในระยะยาว

3. ถาม: จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์เมื่อใด?

ตอบ: เมื่อเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ขัดข้องอย่างร้ายแรงหรือเกินอายุการใช้งาน และทำให้เกิดเสียงดังผิดปกติอย่างร้ายแรง การสึกหรอ ความเสียหาย ฯลฯ จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้ทันเวลา