รายงานพิเศษเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์: การเร่งการใช้พลังงานไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถจักรยานยนต์ก้าวสู่บทใหม่แห่งการก้าวสู่ระดับโลก

ตลาดรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก คาดว่าจะมีมาตรการอุดหนุนเพื่อกระตุ้นให้เกิดการใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น

รถจักรยานยนต์เป็นรูปแบบการขนส่งหลักในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมียอดขายต่อปีเกิน 10 ล้านคันhttps://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/ภูมิประเทศที่ขรุขระ มีภูเขามากมาย และรายได้ต่อหัวต่ำ ทำให้รถจักรยานยนต์เป็นรูปแบบการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับประชากรในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จากสถิติขององค์กรต่างๆ เช่น สหพันธ์ยานยนต์อาเซียน (AAF) และ MarkLines ระบุว่า เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นตลาดรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกในปี 2022 โดยคิดเป็น 21% ของยอดขายรถจักรยานยนต์ทั่วโลก ยอดขายรถจักรยานยนต์รวมกันในอินโดนีเซีย ไทย และเวียดนามเพียงอย่างเดียวอยู่ที่ประมาณ 10 ล้านคันต่อปี

ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังส่งเสริมการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นไฟฟ้าสำหรับรถสองล้อ และสถานีชาร์จรถสองล้อไฟฟ้ากำลังกลายเป็นแนวโน้มเชิงนโยบาย จากข้อมูลที่เปิดเผยในเว็บไซต์ทางการของรัฐบาลต่างๆ ฟิลิปปินส์เสนอให้ลดภาษีนำเข้าสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถสองล้อไฟฟ้า และชิ้นส่วนประกอบต่างๆ ในอีกห้าปีข้างหน้า เริ่มตั้งแต่ปี 2023; ในปี 2023 อินโดนีเซียและไทยได้ตัดสินใจให้เงินอุดหนุนเทียบเท่ากว่า 3,000 หยวนต่อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหนึ่งคัน ด้วยความพยายามด้านนโยบายของประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เราเชื่อว่าปี 2023 จะเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถสองล้อไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

การทดแทนรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันและการเพิ่มอัตราการใช้งาน โดยคาดว่ายอดขายต่อปีจะเกิน 40 ล้านคัน

จำนวนรถจักรยานยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีจำนวนมาก และกำลังขยายตัวเพิ่มขึ้นทุกปี จากข้อมูลสถิติของ ASEAN Stats คาดการณ์ว่าปัจจุบันเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีรถจักรยานยนต์ประมาณ 250 ล้านคัน แม้ว่าอัตราการเติบโตจะชะลอตัวลงเนื่องจากผลกระทบของการระบาดของโรคในช่วงปี 2019 ถึง 2021 แต่โดยพื้นฐานแล้วยังคงรักษาระดับการเติบโตไว้ได้ในทศวรรษที่ผ่านมา โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) ประมาณ 5% ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2022 ประชากรทั้งหมดของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีจำนวนเกือบครึ่งหนึ่งของจีน ซึ่งเป็นปัจจัยสนับสนุนความต้องการของตลาดสำหรับรูปแบบการขนส่งต่างๆ จากข้อมูลขององค์การสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา (UNCTAD) ประชากรของจีนมีประมาณ 1.4 พันล้านคน โดยมีอัตราการเติบโตที่คงที่ ในขณะที่ประชากรของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีประมาณ 670 ล้านคน ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งของประชากรจีน และยังคงเติบโตเล็กน้อยในอัตราการเติบโตต่อปีที่ 1%

ด้วยความก้าวหน้าของการใช้พลังงานไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมัน และคาดว่าสัดส่วนของรถจักรยานยนต์ในความต้องการรถสองล้อทั้งหมดจะลดลง จากข้อมูลในอดีตของตลาดจีน ความต้องการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ายังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ตลาดรถจักรยานยนต์ลดลง ในปี 2022 ยอดขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าต่อประชากร 10,000 คนในจีนอยู่ที่ 354 คัน เพิ่มขึ้น 64% เมื่อเทียบกับ 216 คันในปี 2010 ในขณะที่ยอดขายรถจักรยานยนต์ต่อประชากร 10,000 คนในจีนอยู่ที่ 99 คัน ลดลง 25% จาก 131 คันในปี 2010 ในปี 2022 รถจักรยานยนต์คิดเป็นเพียง 22% ของความต้องการรถสองล้อทั้งหมดในจีน ในขณะที่ในปี 2010 คิดเป็นเกือบ 40%

คาดว่าเกณฑ์การใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ต่ำลงจะช่วยผลักดันอัตราการใช้งานรถสองล้อโดยรวมให้สูงขึ้น รถจักรยานยนต์สามารถพบเห็นได้ทั่วไปในอินโดนีเซีย และเป็นวิธีการเดินทางที่สะดวกและประหยัดที่สุดในพื้นที่ จากสถานการณ์การใช้งาน เนื่องจากเกณฑ์การใช้งานรถจักรยานยนต์ค่อนข้างสูง ประชากรผู้ขับขี่จักรยานในท้องถิ่นส่วนใหญ่จึงเป็นชายหนุ่มและวัยกลางคน เราเชื่อว่าจักรยานไฟฟ้ามีน้ำหนักเบาและใช้งานง่าย ซึ่งจะดึงดูดผู้หญิง วัยกลางคน และผู้สูงอายุได้มากขึ้น ทำให้เกิดตลาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ ประวัติการพัฒนารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนยังให้ประสบการณ์ที่คล้ายคลึงกัน แม้ในช่วงที่ยอดขายรถจักรยานยนต์สูงสุดในประเทศจีนระหว่างปี 2548 ถึง 2553 ยอดขายรถสองล้อทั้งหมดในประเทศจีนก็ยังน้อยกว่า 50 ล้านคัน ซึ่งต่ำกว่าตลาดรถสองล้อในปัจจุบันที่มีมากกว่า 70 ล้านคันอย่างมาก

ผู้บริโภคในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีรสนิยมที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการออกแบบและการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า

สกูตเตอร์และมอเตอร์ไซค์แบบคานโค้งเป็นมอเตอร์ไซค์สองประเภทที่พบได้บ่อยที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยสกูตเตอร์เป็นตลาดหลักในอินโดนีเซีย คุณลักษณะเด่นของสกูตเตอร์คือแป้นเหยียบกว้างระหว่างแฮนด์และเบาะ ทำให้สามารถวางเท้าพักได้ขณะขับขี่ โดยทั่วไปจะมีล้อขนาดเล็กประมาณ 10 นิ้ว และระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่อง (CVT) อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ไซค์แบบคานโค้งไม่มีแป้นเหยียบ ทำให้เหมาะกับการใช้งานบนท้องถนนมากกว่า โดยปกติจะมีเครื่องยนต์ขนาดเล็กและคลัตช์อัตโนมัติที่ไม่ต้องควบคุมด้วยตนเอง ซึ่งมีราคาถูก ประหยัดน้ำมัน และมีประสิทธิภาพคุ้มค่าสูง จากข้อมูลของ AISI สัดส่วนการขายสกูตเตอร์ในตลาดมอเตอร์ไซค์ของอินโดนีเซียกำลังเพิ่มขึ้น โดยใกล้ถึง 90% แล้ว

รถจักรยานยนต์แบบคานโค้งและสกูตเตอร์ได้รับความนิยมอย่างสูสีในประเทศไทยและเวียดนาม โดยได้รับการยอมรับจากผู้บริโภคในระดับสูง ทั้งสกูตเตอร์และรถจักรยานยนต์แบบคานโค้ง เช่น Honda Wave เป็นรถจักรยานยนต์ประเภทที่พบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนนในประเทศไทย แม้ว่าในตลาดไทยจะมีแนวโน้มไปสู่รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น แต่รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ 125 ซีซีหรือต่ำกว่ายังคงครองส่วนแบ่งการตลาดถึง 75% ในปี 2022 จากสถิติของ Statista สกูตเตอร์ครองส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 40% ในเวียดนามและเป็นรถจักรยานยนต์ประเภทที่ขายดีที่สุด จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) Honda Vision และ Honda Wave Alpha เป็นรถจักรยานยนต์ที่ขายดีที่สุดสองรุ่นในปี 2023