รายงานพิเศษเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์สองล้อ: เร่งการใช้ไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยานยนต์สองล้อเริ่มต้นบทใหม่ของการก้าวสู่ระดับโลก

ตลาดรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก คาดว่าจะมีเงินอุดหนุนมากระตุ้นการใช้ไฟฟ้า

รถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะหลักในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมียอดขายต่อปีมากกว่า 10 ล้านคันhttps://www.qianxinmotor.com/เวสป้าไฟฟ้า 2000w รุ่นคลาสสิกของจีน พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมแบบถอดได้/ภูมิประเทศที่ขรุขระ มีภูเขาสูงชัน และรายได้ต่อหัวต่ำ ทำให้รถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับผู้อยู่อาศัยในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สถิติจากองค์กรต่างๆ เช่น สมาพันธ์ยานยนต์อาเซียน (AAF) และ MarkLines ระบุว่า เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นตลาดรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกในปี พ.ศ. 2565 คิดเป็น 21% ของยอดขายรถจักรยานยนต์ทั่วโลก ยอดขายรถจักรยานยนต์รวมกันต่อปีในอินโดนีเซีย ไทย และเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 10 ล้านคัน

ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังส่งเสริมการเปลี่ยนยานพาหนะสองล้อจาก “น้ำมันเป็นไฟฟ้า” และสถานีไฟฟ้าสองล้อกำลังกลายเป็นแนวโน้มเชิงนโยบาย ข้อมูลที่เปิดเผยบนเว็บไซต์ทางการของรัฐบาลต่างๆ ระบุว่าฟิลิปปินส์ได้เสนอให้ลดหย่อนภาษีนำเข้าสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถสองล้อไฟฟ้า และส่วนประกอบต่างๆ ภายในห้าปีข้างหน้า เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 ส่วนในปี พ.ศ. 2566 อินโดนีเซียและไทยได้ตัดสินใจให้เงินอุดหนุนมากกว่า 3,000 หยวนต่อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหนึ่งคัน ด้วยจำนวนประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เพิ่มความพยายามด้านนโยบายด้านการใช้พลังงานไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ เราเชื่อว่าปี พ.ศ. 2566 จะเป็นจุดเริ่มต้นของการเร่งพัฒนายานพาหนะสองล้อไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ทดแทนรถจักรยานยนต์น้ำมันและเพิ่มอัตราการใช้น้ำมัน คาดยอดขายต่อปีเกิน 40 ล้านคัน

จำนวนรถจักรยานยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีจำนวนมาก และขยายตัวเพิ่มขึ้นทุกปี จากข้อมูลสถิติของ ASEAN Stats เราประเมินว่าปัจจุบันจำนวนรถจักรยานยนต์ที่ครอบครองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อยู่ที่ประมาณ 250 ล้านคัน แม้ว่าอัตราการเติบโตจะชะลอตัวลงเนื่องจากผลกระทบของโรคระบาดในช่วงปี 2562 ถึง 2564 แต่โดยพื้นฐานแล้วยังคงรักษาแนวโน้มการเติบโตไว้ได้ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี (CAGR) ประมาณ 5% ตั้งแต่ปี 2555 ถึง 2565 ประชากรทั้งหมดของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีสัดส่วนเกือบครึ่งหนึ่งของประเทศจีน ซึ่งช่วยสนับสนุนความต้องการของตลาดสำหรับรูปแบบการขนส่งต่างๆ ข้อมูลจากการประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา ประชากรของจีนอยู่ที่ประมาณ 1.4 พันล้านคน โดยมีอัตราการเติบโตที่มั่นคง ในขณะที่ประชากรเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อยู่ที่ประมาณ 670 ล้านคน ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของประชากรจีน และยังคงเติบโตเล็กน้อยที่อัตราการเติบโตต่อปีที่ 1%

ด้วยความก้าวหน้าของการใช้ไฟฟ้า ยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อจะเข้ามาแทนที่รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน และคาดว่าสัดส่วนของรถจักรยานยนต์ในความต้องการยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อโดยรวมจะลดลง จากข้อมูลในอดีตของตลาดจีน ความต้องการยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ตลาดรถจักรยานยนต์หดตัว ในปี 2565 ยอดขายยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อต่อประชากร 10,000 คนในจีนอยู่ที่ 354 คัน เพิ่มขึ้น 64% เมื่อเทียบกับ 216 คันในปี 2553 ในปี 2565 ยอดขายรถจักรยานยนต์ต่อประชากร 10,000 คนในจีนอยู่ที่ 99 คัน ลดลง 25% จาก 131 คันในปี 2553 ในปี 2565 รถจักรยานยนต์มีสัดส่วนเพียง 22% ของความต้องการยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อทั้งหมดในจีน ขณะที่ในปี 2553 คิดเป็นเกือบ 40%

คาดว่าเกณฑ์การใช้ยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อที่ต่ำกว่าจะผลักดันอัตราการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อโดยรวมให้สูงขึ้น รถจักรยานยนต์พบเห็นได้ทั่วไปในอินโดนีเซีย และเป็นวิธีการเดินทางที่สะดวกและประหยัดที่สุดในพื้นที่ จากสถานการณ์การใช้งาน ประชากรที่ปั่นจักรยานในพื้นที่ส่วนใหญ่เป็นชายหนุ่มและวัยกลางคน เนื่องจากเกณฑ์การใช้รถจักรยานยนต์ที่สูง เราเชื่อว่าจักรยานไฟฟ้ามีน้ำหนักเบาและใช้งานง่าย ซึ่งจะดึงดูดผู้บริโภคทั้งผู้หญิง วัยกลางคน และผู้สูงอายุได้มากขึ้น ก่อให้เกิดตลาดที่เติบโตอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ประวัติการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าสองล้อในประเทศจีนก็ให้ประสบการณ์ที่คล้ายคลึงกัน แม้ในช่วงที่ยอดขายรถจักรยานยนต์สูงสุดในจีนระหว่างปี พ.ศ. 2548 ถึง พ.ศ. 2553 ยอดขายยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อในจีนยังต่ำกว่า 50 ล้านคัน ซึ่งต่ำกว่าตลาดยานยนต์สองล้อในปัจจุบันที่มียอดขายมากกว่า 70 ล้านคันอย่างมาก

ผู้บริโภคในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีความชื่นชอบคล้ายคลึงกัน โดยถือเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการออกแบบและการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์และรถจักรยานยนต์คานโค้งเป็นรถจักรยานยนต์สองประเภทที่พบมากที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยสกู๊ตเตอร์เป็นตลาดหลักในอินโดนีเซีย จุดเด่นของสกู๊ตเตอร์คือแป้นเหยียบที่กว้างระหว่างแฮนด์และเบาะ ซึ่งช่วยให้คุณวางเท้าได้ขณะขับขี่ โดยทั่วไปแล้วสกู๊ตเตอร์จะมีล้อขนาดเล็กประมาณ 10 นิ้ว และระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม รถยนต์คานโค้งไม่มีแป้นเหยียบ ทำให้เหมาะกับการใช้งานบนท้องถนนมากกว่า โดยทั่วไปแล้วรถจักรยานยนต์คานโค้งมักติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กและคลัตช์อัตโนมัติที่ไม่ต้องใช้มือบังคับ ซึ่งมีราคาถูก ประหยัดน้ำมัน และคุ้มค่าเป็นอย่างยิ่ง ข้อมูลจาก AISI ระบุว่าสัดส่วนยอดขายสกู๊ตเตอร์ในตลาดรถจักรยานยนต์ของอินโดนีเซียกำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเพิ่มขึ้นเกือบ 90%

รถยนต์และรถสกู๊ตเตอร์แบบคานโค้งได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายทั้งในประเทศไทยและเวียดนาม โดยได้รับการยอมรับจากผู้บริโภคอย่างสูง ทั้งรถสกู๊ตเตอร์และรถจักรยานยนต์คานโค้งที่ฮอนด้า เวฟ เป็นตัวแทน เป็นรถจักรยานยนต์ที่นิยมใช้กันทั่วไปบนท้องถนนในประเทศไทย แม้ว่าจะมีแนวโน้มว่าตลาดในประเทศไทยจะมีปริมาณกระบอกสูบสูง แต่รถจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 125 ซีซี หรือน้อยกว่ายังคงมีสัดส่วนยอดขาย 75% ของยอดขายรวมในปี 2565 สถิติของ Statista ระบุว่ารถสกู๊ตเตอร์มีส่วนแบ่งตลาดประมาณ 40% ของเวียดนาม และเป็นรถจักรยานยนต์ที่ขายดีที่สุด สมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) ระบุว่า ฮอนด้า วิชั่น และ ฮอนด้า เวฟ อัลฟา เป็นรถจักรยานยนต์สองรุ่นที่ขายดีที่สุดในปี 2566