แนวโน้มตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ

ปัจจุบัน ยอดขายสกูตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศจีนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม อัตราการใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะยังค่อนข้างต่ำ แต่ด้วยการสนับสนุนจากนโยบาย "คาร์บอนคู่" และมาตรฐานแห่งชาติใหม่ ประกอบกับการยอมรับเทคโนโลยีอัจฉริยะของผู้บริโภคที่เพิ่มมากขึ้น คาดว่าระดับความอัจฉริยะของอุตสาหกรรมจะค่อยๆ ดีขึ้น และแนวโน้มการพัฒนาไปสู่ระบบอัจฉริยะก็เร่งตัวขึ้น ในขณะเดียวกัน บริษัทผู้ผลิตจักรยานไฟฟ้าหลายแห่งก็กำลังก้าวข้ามขอบเขตเข้าสู่ตลาดการผลิตยานพาหนะพลังงานใหม่ เพื่อแสวงหาเส้นทางการเติบโตครั้งที่สองhttps://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/

กระบวนการผลิตแบตเตอรี่ตะกั่วกรดนั้นค่อนข้างยาวนาน นับตั้งแต่การประดิษฐ์แบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส พรันดท์ล ในปี 1859 ก็มีประวัติยาวนานถึง 160 ปี แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านการวิจัยเชิงทฤษฎี การพัฒนาเทคโนโลยี ประเภทผลิตภัณฑ์ ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของผลิตภัณฑ์ และด้านอื่นๆ และมีราคาต่ำ ดังนั้นในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในประเทศ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดจึงครองส่วนแบ่งการตลาดหลักมาอย่างยาวนาน

ระยะเวลาการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมในระดับอุตสาหกรรมนั้นค่อนข้างสั้น และมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วตั้งแต่เริ่มผลิตในปี 1990 เนื่องจากมีข้อดีหลายประการ เช่น พลังงานสูง อายุการใช้งานยาวนาน การใช้พลังงานต่ำ ปลอดมลพิษ ไม่มีผลกระทบจากหน่วยความจำ การคายประจุเองต่ำ และความต้านทานภายในต่ำ แบตเตอรี่ลิเธียมจึงแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบในการใช้งานจริง และได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นหนึ่งในแบตเตอรี่รองที่มีศักยภาพมากที่สุดสำหรับการพัฒนาในอนาคต

แนวโน้มการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและเทคโนโลยีอัจฉริยะกำลังเร่งตัวขึ้น:

จากรายงานฉบับขาวว่าด้วยความอัจฉริยะของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า พบว่าผู้ใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีอายุน้อยลงเรื่อยๆ โดยกว่า 70% ของผู้ใช้ที่มีอายุต่ำกว่า 35 ปี แสดงความสนใจอย่างมากในอุปกรณ์ Internet of Things (IoT) เช่น ลำโพงอัจฉริยะและระบบล็อคประตูอัจฉริยะ ความต้องการความอัจฉริยะของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น และผู้ใช้กลุ่มนี้มีกำลังซื้อสูงและยินดีรับราคารถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นฐานผู้บริโภคที่เพียงพอสำหรับการพัฒนาความอัจฉริยะของอุตสาหกรรมนี้

การพัฒนาระบบอัจฉริยะให้กับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีหลายด้าน ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างครอบคลุม บริษัทหลักทรัพย์ซินดาเชื่อว่า ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีอินเทอร์เน็ตของสิ่งต่างๆ (IoT) ระบบอัจฉริยะของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในแง่มุมทางเทคนิคต่างๆ รวมถึงการระบุตำแหน่งรถ การสื่อสารระยะใกล้ การเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ แพลตฟอร์มคลาวด์ ปัญญาประดิษฐ์ ฯลฯ ระบบอัจฉริยะของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอยู่บนพื้นฐานของอินเทอร์เน็ตของสิ่งต่างๆ และการระบุตำแหน่งที่ครอบคลุม ปัญญาประดิษฐ์ บิ๊กดาต้า และเทคโนโลยีอื่นๆ ซึ่งได้เพิ่มระดับเทคโนโลยีโดยรวม ทำให้การเดินทางมีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น การพัฒนาระบบอัจฉริยะของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าให้ฟังก์ชันการทำงานที่มากขึ้น ซึ่งสามารถปรับปรุงประสบการณ์ของผู้ใช้ให้ดียิ่งขึ้น ระบบอัจฉริยะคือทิศทางการพัฒนาในอนาคตของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

ในขณะเดียวกัน นับตั้งแต่มีการบังคับใช้มาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่สำหรับจักรยานไฟฟ้าอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน 2562 การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้กลายเป็นหัวข้อหลักในการพัฒนารถสองล้อไฟฟ้า ตามข้อกำหนดของมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ น้ำหนักของรถทั้งคันต้องไม่เกิน 55 กิโลกรัม แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิม เนื่องจากมีความหนาแน่นพลังงานต่ำและมีน้ำหนักมาก คาดว่าจะเพิ่มสัดส่วนของจักรยานไฟฟ้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างมีนัยสำคัญหลังจากการบังคับใช้มาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่

แบตเตอรี่ลิเธียมมีข้อดีหลักๆ สามประการ:

ประการแรกคือน้ำหนักเบา ด้วยการนำมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่สำหรับจักรยานไฟฟ้ามาใช้ หลายภูมิภาคจะกำหนดข้อจำกัดน้ำหนักบังคับสำหรับตัวถังยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์บนท้องถนน
ประการที่สองคือการรักษาสิ่งแวดล้อม ในทางตรงกันข้าม กระบวนการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดพลังงานมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด และได้รับการสนับสนุนจากนโยบายต่างๆ มากกว่า
ประการที่สามคืออายุการใช้งาน ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยทั่วไปมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสองถึงสามเท่า แม้ว่าต้นทุนเริ่มต้นจะสูงกว่า แต่ก็ประหยัดกว่าในระยะยาว จักรยานไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับความนิยมในระดับสากลในประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น ญี่ปุ่น ยุโรป และอเมริกา