แนวโน้มตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อ

ปัจจุบันยอดขายสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในจีนกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม อัตราการเข้าถึงของรถสองล้อไฟฟ้าอัจฉริยะยังค่อนข้างต่ำ อย่างไรก็ตาม ด้วยการสนับสนุนของ “คาร์บอนคู่” และนโยบายมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ ประกอบกับการยอมรับข้อมูลผู้บริโภคที่เพิ่มมากขึ้น คาดว่าระดับข้อมูลของอุตสาหกรรมจะค่อยๆ พัฒนาขึ้น และแนวโน้มของการผลิตแบบลิเธียมก็กำลังเร่งตัวขึ้น ขณะเดียวกัน บริษัทจักรยานไฟฟ้าหลายแห่งก็กำลังก้าวข้ามขีดจำกัดไปสู่การผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ เพื่อแสวงหาเส้นทางการเติบโตที่สองhttps://www.qianxinmotor.com/ผู้ผลิต-สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า-ดิสก์เบรกแบบกำหนดเอง-สำหรับผู้ใหญ่/

กระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดนั้นค่อนข้างยาวนาน นับตั้งแต่การประดิษฐ์แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดโดยนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส Prandtl ในปี ค.ศ. 1859 เป็นต้นมา มีประวัติยาวนานถึง 160 ปี แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมีความก้าวหน้าทางทฤษฎี การพัฒนาเทคโนโลยี ประเภทผลิตภัณฑ์ ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของผลิตภัณฑ์ และอื่นๆ สูง และมีราคาที่ต่ำ ดังนั้น แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดจึงครองส่วนแบ่งตลาดหลักในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กภายในประเทศมาอย่างยาวนาน

ระยะเวลาการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมในระดับอุตสาหกรรมนั้นค่อนข้างสั้น และพัฒนาอย่างรวดเร็วตั้งแต่ถือกำเนิดในปี 1990 เนื่องจากมีข้อดีคือมีพลังงานสูง อายุการใช้งานยาวนาน การบริโภคต่ำ ปราศจากมลภาวะ ไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ มีการคายประจุเองน้อย และความต้านทานภายในต่ำ แบตเตอรี่ลิเธียมจึงแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบในการใช้งานจริง และได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นแบตเตอรี่รองที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับการพัฒนาในอนาคต

แนวโน้มการใช้ไฟฟ้าและปัญญาประดิษฐ์ลิเธียมไอออนกำลังเร่งตัวขึ้น:

จากรายงาน White Paper on the Intelligence of Electric Two wheeled Vehicles ระบุว่า ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้ากำลังมีอายุน้อยลงเรื่อยๆ โดยผู้ใช้ที่มีอายุต่ำกว่า 35 ปีกว่า 70% แสดงความสนใจอย่างมากในเทคโนโลยี Internet of Things เช่น ลำโพงอัจฉริยะและระบบล็อกประตูอัจฉริยะ ความต้องการเทคโนโลยีอัจฉริยะสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้ใช้เหล่านี้มีฐานะทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งและยอมรับราคาของรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ ซึ่งเป็นรากฐานที่เพียงพอสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์อัจฉริยะ

การพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าสองล้อให้มีความอัจฉริยะนั้นเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีที่หลากหลาย ซึ่งสามารถยกระดับประสิทธิภาพได้อย่างครอบคลุม บริษัทหลักทรัพย์ซินดา เชื่อว่าด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีอินเทอร์เน็ตในทุกสิ่ง (Internet of Things) ปัญญาประดิษฐ์ของยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อจะเพิ่มประสิทธิภาพในหลากหลายแง่มุมทางเทคนิค ไม่ว่าจะเป็นการระบุตำแหน่งยานพาหนะ การสื่อสารระยะใกล้ การเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ แพลตฟอร์มคลาวด์ ปัญญาประดิษฐ์ และอื่นๆ ปัญญาประดิษฐ์ของยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อมีพื้นฐานอยู่บนอินเทอร์เน็ตในทุกสิ่ง (Internet of Things) การระบุตำแหน่งที่ครอบคลุม ปัญญาประดิษฐ์ บิ๊กดาต้า และเทคโนโลยีอื่นๆ ได้ยกระดับมาตรฐานทางเทคนิคโดยรวม มอบประสบการณ์การเดินทางที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น การพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าสองล้อให้มีความอัจฉริยะนั้นมีฟังก์ชันการใช้งานที่หลากหลายมากขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานของผู้ใช้ให้ดียิ่งขึ้น ปัญญาประดิษฐ์คือทิศทางการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าสองล้อในอนาคต

ขณะเดียวกัน นับตั้งแต่มีการบังคับใช้มาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่สำหรับจักรยานไฟฟ้าอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2562 การใช้ไฟฟ้าลิเธียมไอออนได้กลายเป็นหัวข้อหลักของการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ ตามมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ น้ำหนักของตัวรถทั้งหมดต้องไม่เกิน 55 กิโลกรัม คาดว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบดั้งเดิมจะมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำและมีมวลมาก ซึ่งจะทำให้สัดส่วนของจักรยานไฟฟ้าลิเธียมไอออนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหลังจากบังคับใช้มาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่

แบตเตอรี่ลิเธียมมีข้อดีหลักสามประการ:

หนึ่งคือน้ำหนักเบา เมื่อมีการนำมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่สำหรับจักรยานไฟฟ้ามาใช้ หลายภูมิภาคจะบังคับใช้ข้อจำกัดด้านน้ำหนักสำหรับตัวถังรถที่ไม่ใช้เครื่องยนต์บนท้องถนน
ประการที่สองคือการปกป้องสิ่งแวดล้อม ในทางตรงกันข้าม กระบวนการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดพลังงานมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด และได้รับการสนับสนุนจากนโยบายต่างๆ มากกว่า
ประการที่สามคืออายุการใช้งาน ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดถึงสองถึงสามเท่า แม้ว่าต้นทุนเริ่มต้นจะสูงกว่า แต่ในระยะยาวจะคุ้มค่ากว่า ในระดับนานาชาติ จักรยานไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับความนิยมในประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น ญี่ปุ่น ยุโรป และอเมริกา