การแล่นเรือระดับไฮเอนด์และการเพิ่มความเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อได้ก้าวข้าม "สงครามราคา" ไปแล้ว

หัวข้อหลักของ “สงครามราคา”

สงครามราคาเป็นประเด็นหลักในตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามาโดยตลอดhttps://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/ผู้สื่อข่าวสังเกตเห็นว่า ตั้งแต่ปี 2014 ผู้ผลิตชั้นนำที่นำโดย Yadea ได้เปิดฉากสงครามราคาถึงสามครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Yadea เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกงในปี 2016 ด้วยสโลแกน “ลดราคาทุกรุ่นลง 30%” และพุ่งสูงสุดในปี 2020 ในเวลานั้น ราคาสินค้า Yadi, Emma และ Xiaoniu ลดลงโดยเฉลี่ย 11.40%, 11.72% และ 17.57% ตามลำดับ

สาเหตุหลักของสงครามราคาที่ดุเดือดนั้นมาจากปริมาณการขาย ในเรื่องนี้ นิวเจแปนระบุว่า การเติบโตของรายได้ของกลุ่มผู้มีรายได้ปานกลางและน้อยนั้นอ่อนแอ ซึ่งส่งผลกระทบต่อความเจริญรุ่งเรืองของอุตสาหกรรม นอกจากนี้ การส่งเสริมการแลกเปลี่ยนมาตรฐานระดับชาติใหม่ในระดับภูมิภาคยังไม่เข้มแข็ง ส่งผลให้ความต้องการสินค้าโดยรวมลดลงในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ซึ่งยิ่งทำให้การแข่งขันในอุตสาหกรรมรุนแรงขึ้นไปอีก บางบริษัทจึงได้ใช้มาตรการแข่งขันด้านราคาที่เข้มข้นยิ่งขึ้น

เร่งความเร็วในการออกทะเล
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของจีนได้เร่งการขยายตัวไปทั่วโลก ไม่เพียงแต่รถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับความนิยมในต่างประเทศเท่านั้น แต่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าก็กำลังได้รับความนิยมไปทั่วโลกเช่นกัน

จากรายงาน “ข้อมูลตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ที่เผยแพร่โดยบริษัทวิจัย Market Re Research Fund ระบุว่า ขนาดตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะเกิน 100 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 700 พันล้านหยวน) ภายในปี 2030 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีแบบทบต้นที่ 34.57% ตั้งแต่ปี 2022 ถึง 2030 ซึ่งจะเป็นโอกาสใหม่สำหรับผู้ประกอบการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีน

รายงานวิจัยของ Anxin Securities ยังเชื่อว่ามีโอกาสสำคัญสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เนื่องจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปัจจุบันมีปัญหาหลายประการ รวมถึงมลภาวะทางเสียงสูงจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง การเผาไหม้น้ำมันเบนซินที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดมลพิษทางอากาศ และการขับขี่ด้วยความเร็วสูงเกินไปซึ่งก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางจราจรที่ร้ายแรงได้ง่าย

ในขณะเดียวกัน หลายประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็เริ่มนำนโยบายและแนวทางปฏิบัติเกี่ยวกับการใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามาใช้แล้ว ตัวอย่างเช่น ในปี 2023 รัฐบาลอินโดนีเซียจะจัดสรรงบประมาณ 1.7 ล้านล้านรูเปียห์อินโดนีเซีย (ประมาณ 790 ล้านหยวน) เพื่อเป็นเงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 250,000 คัน ซึ่งรวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าใหม่ 200,000 คัน และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ดัดแปลงจากเชื้อเพลิง 50,000 คัน โดยรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันจะได้รับเงินอุดหนุน 7 ล้านรูเปียห์อินโดนีเซีย (ประมาณ 3,200 หยวน)