ด้วยผลดีจากการส่งเสริมการใช้แบตเตอรี่ร่วมกันภายในประเทศ มาตรฐานใหม่ของประเทศ และการเติบโตของความต้องการในต่างประเทศ ยอดขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจึงเพิ่มสูงขึ้นhttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/ในประเทศจีน จำนวนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะเกิน 54 ล้านคันในปี 2023 และแนวโน้มของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า น้ำหนักเบา ระบบอัจฉริยะ และการเชื่อมต่อเครือข่ายจะยังคงแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ พื้นที่ตลาดที่กว้างใหญ่ได้ก่อให้เกิดความต้องการแบตเตอรี่จำนวนมหาศาล ปัจจุบัน การใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียม และเทคโนโลยีอื่นๆ กำลังเร่งตัวขึ้น ซึ่งช่วยเร่งการยกระดับและเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
ภายในปี 2030 แบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะแสดงให้เห็นถึงรูปแบบ “การผสมผสานระหว่างลิเธียม โซเดียม และตะกั่ว” และแบ่งโลกออกเป็นสามส่วน แนวโน้มของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคือการเปลี่ยนจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดไปเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมและโซเดียม แบตเตอรี่ลิเธียมที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงสามารถทำให้รถมีน้ำหนักเบาขึ้นและวิ่งได้ไกลขึ้น ในขณะเดียวกัน การใช้งานแบตเตอรี่โซเดียมสามารถเพิ่มความหลากหลายให้กับสายผลิตภัณฑ์ของบริษัทและเสริมสร้างความสามารถในการรับมือกับความเสี่ยงได้
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อัตราการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ราคาลิเธียมคาร์บอเนตพุ่งสูงขึ้นถึง 600,000 หยวนต่อตัน ส่งผลให้อัตราการใช้งานลดลง ผู้ผลิตจึงหันมาเลือกใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีราคาถูกกว่าเพื่อควบคุมค่าใช้จ่าย ในขณะเดียวกัน ตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถจักรยานยนต์ก็ยังคงมีปัญหาด้านความปลอดภัยและคุณภาพที่ไม่สม่ำเสมออยู่มาก
แต่ด้วยราคาวัตถุดิบลิเธียมไอออนที่คงที่และการปรับปรุงนโยบายมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ให้ดียิ่งขึ้น กระบวนการเปลี่ยนจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะเร่งตัวขึ้นในตลาดจักรยานไฟฟ้ากว่า 350 ล้านคันในประเทศจีน โดยมีจำนวนเพิ่มขึ้นเกือบ 40 ล้านคันต่อปี
เราคาดการณ์ว่าอัตราการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมจะสูงถึงประมาณ 50% ภายในปี 2023 ซึ่งสอดคล้องกับกำลังการผลิตติดตั้ง 16 GWh อัตราการเติบโตเฉลี่ยของความต้องการในช่วงสามปีข้างหน้าจะอยู่ที่ 30% บนพื้นฐานนี้ การพัฒนาจักรยานไฟฟ้าแบบใช้ร่วมกันและความพร้อมของระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่คาดว่าจะช่วยกระตุ้นการเติบโตของตลาดอย่างต่อเนื่อง
จากมุมมองของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รูปแบบตลาดแสดงให้เห็นถึงสถานการณ์ที่มีหลายเส้นทางอยู่ร่วมกันและหลายจุดใช้งานกำลังเฟื่องฟู เนื่องจากความต้องการประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูงขึ้นของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและสภาพแวดล้อมขององค์กรที่กระจัดกระจาย ปัจจุบันเทคโนโลยีวัสดุลิเธียมไอออนที่แตกต่างกันจึงอยู่ร่วมกัน ภายใต้การพัฒนาและยกระดับเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง บริษัทชั้นนำจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูง ซึ่งจะนำพาแนวโน้มของอุตสาหกรรม
ในทางกลับกัน แบตเตอรี่โซเดียมมีศักยภาพในการทดแทนแบตเตอรี่ชนิดอื่นในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมาก เนื่องจากมีข้อดีในด้านต้นทุนและความปลอดภัย
จากมุมมองด้านนโยบาย ตั้งแต่ปี 2022 หน่วยงานต่างๆ เช่น กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้กล่าวถึงการเสริมสร้างการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ในแผนนโยบายของตนอย่างต่อเนื่อง ในเดือนกรกฎาคม สัญลักษณ์และชื่อมาตรฐานสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนได้รับการแนะนำอย่างเป็นทางการ และแบตเตอรี่โซเดียมไอออนได้กลายเป็นเป้าหมายสำคัญในการวิจัยและพัฒนา
จากมุมมองด้านผลิตภัณฑ์ การใช้งานแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่เพิ่มมากขึ้นคาดว่าจะทำให้ต้นทุนลดลงอย่างต่อเนื่อง และราคาขายและอัตรากำไรสุทธิของจักรยานก็จะสูงขึ้นไปอีก
ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซเดียม การพัฒนาอย่างต่อเนื่องของสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนับสนุนห่วงโซ่อุตสาหกรรม และการปรากฏให้เห็นถึงผลกระทบจากขนาดการผลิต คาดว่าต้นทุนโดยรวมของแบตเตอรี่โซเดียมจะลดลงต่ำกว่า 0.4 หยวน/วัตต์ชั่วโมง ในอีก 5 ปีข้างหน้า ซึ่งใกล้เคียงกับต้นทุนของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด และมีข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อเทียบกับต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียม สิ่งนี้จะเร่งการนำแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมาใช้ในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่างแน่นอน และการพัฒนาในระดับอุตสาหกรรมจะขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่สำหรับรถจักรยานยนต์
คาดการณ์ว่าขนาดตลาดของแบตเตอรี่โซเดียมจะแตะระดับ 91 GWh และ 1132 GWh ตามลำดับภายในปี 2025 และ 2030 ขนาดตลาดของแบตเตอรี่โซเดียมจะยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วในอีก 8 ปีข้างหน้า และปริมาณการจัดส่งแบตเตอรี่โซเดียมสำหรับรถจักรยานยนต์จะแตะระดับ 8.6 GWh ภายในปี 2030
โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้ค่อยๆ เข้าสู่ช่วงการพัฒนาที่ราบรื่น ซึ่งเน้นไปที่การยกระดับผลิตภัณฑ์ การขยายกำลังการผลิต การวางโครงสร้างช่องทางการจัดจำหน่าย และการสร้างมูลค่าแบรนด์ ในช่วงเวลาของการพัฒนาอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์นี้ การร่วมมือและสำรวจโมเดลการพัฒนาใหม่ๆ การแบ่งปันเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ล้ำสมัย และการส่งเสริมการสร้างระบบนิเวศใหม่ที่แข็งแกร่งสำหรับห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดของแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียม รถจักรยานยนต์ และการเปลี่ยนแบตเตอรี่ร่วมกัน จึงมีความจำเป็นมากยิ่งขึ้น
วันที่โพสต์: 18 ธันวาคม 2023