ได้รับประโยชน์จากการส่งเสริมการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ร่วมกันในประเทศ มาตรฐานแห่งชาติใหม่ และการเติบโตของความต้องการในต่างประเทศ ยอดขายยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อhttps://www.qianxinmotor.com/ผลิตภัณฑ์สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเบรก 800 วัตต์ 45 กม./ชม./ในประเทศจีนจะมีจำนวนมากกว่า 54 ล้านคันในปี 2566 และแนวโน้มของการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า น้ำหนักเบา ระบบอัจฉริยะ และเครือข่ายจะยังคงแข็งแกร่งต่อไป พื้นที่ตลาดที่กว้างขวางนี้ก่อให้เกิดความต้องการแบตเตอรี่อย่างมหาศาล ปัจจุบัน การเข้าถึงแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียม และเทคโนโลยีอื่นๆ กำลังเร่งตัวขึ้น ส่งผลให้การยกระดับและการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว
ภายในปี พ.ศ. 2573 แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อจะมีรูปแบบ “ลิเธียมโซเดียมตะกั่วเต้นรำ” และแบ่งโลกออกเป็นสามส่วน แนวโน้มของรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อคือการเปลี่ยนจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมและโซเดียม แบตเตอรี่ลิเธียมที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงสามารถทำให้รถยนต์มีน้ำหนักเบาลงและมีระยะทางวิ่งที่ไกลขึ้น ในขณะเดียวกัน การใช้แบตเตอรี่โซเดียมยังช่วยเสริมสร้างสายผลิตภัณฑ์ขององค์กรและเพิ่มความสามารถในการต้านทานความเสี่ยงอีกด้วย
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แบตเตอรี่ลิเธียมคาร์บอเนตได้รับอิทธิพลจากมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ ทำให้อัตราการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ราคาลิเธียมคาร์บอเนตพุ่งสูงถึง 600,000 หยวน/ตัน และอัตราการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมคาร์บอเนตก็ลดลง ผู้ผลิตจึงเลือกใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่มีราคาค่อนข้างถูกเพื่อควบคุมต้นทุน อย่างไรก็ตาม ตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับยานพาหนะสองล้อยังคงมีอันตรายด้านความปลอดภัยและปัญหาด้านคุณภาพที่ไม่สม่ำเสมออยู่มากมาย
แต่ด้วยราคาที่มั่นคงของวัตถุดิบลิเธียมไอออนและการปรับปรุงเพิ่มเติมของนโยบายมาตรฐานแห่งชาติใหม่ กระบวนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดด้วยลิเธียมไอออนจะเร่งตัวขึ้นในพื้นที่ตลาดปัจจุบันซึ่งมีจักรยานไฟฟ้ามากกว่า 350 ล้านคันในจีน โดยเพิ่มขึ้นเกือบ 40 ล้านคันต่อปี
เราคาดการณ์ว่าอัตราการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมจะสูงถึงประมาณ 50% ภายในปี 2566 ซึ่งเทียบเท่ากับกำลังการผลิตติดตั้ง 16 กิกะวัตต์ชั่วโมง อัตราการเติบโตแบบทบต้นของความต้องการในอีกสามปีข้างหน้าจะสูงถึง 30% ด้วยเหตุนี้ การพัฒนาจักรยานไฟฟ้าแบบใช้ร่วมกันและความพร้อมของรูปแบบการเปลี่ยนแบตเตอรี่จึงคาดว่าจะเป็นปัจจัยกระตุ้นการเติบโตของตลาดอย่างต่อเนื่อง
จากมุมมองของเส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับยานพาหนะสองล้อ รูปแบบตลาดแสดงให้เห็นถึงสถานการณ์ที่มีหลายเส้นทางอยู่ร่วมกันและจุดใช้งานที่หลากหลายกำลังเติบโต ด้วยความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าที่มีต้นทุนสูง และสภาพแวดล้อมขององค์กรที่กระจัดกระจาย ทำให้เทคโนโลยีวัสดุลิเธียมไอออนที่แตกต่างกันอยู่ร่วมกันในปัจจุบัน ภายใต้การพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง องค์กรชั้นนำจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูง ซึ่งจะนำไปสู่แนวโน้มของอุตสาหกรรม
ในทางกลับกัน แบตเตอรี่โซเดียมมีพื้นที่ทดแทนขนาดใหญ่ในยานพาหนะสองล้อไฟฟ้า เนื่องจากมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนและความปลอดภัย
ในเชิงนโยบาย ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2565 เป็นต้นมา หน่วยงานต่างๆ เช่น กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้กล่าวถึงการเสริมสร้างการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีกักเก็บพลังงานความหนาแน่นสูง เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ไว้ในแผนนโยบายของตนหลายครั้ง ในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา ได้มีการเสนอชื่อและสัญลักษณ์มาตรฐานสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนอย่างเป็นทางการ และแบตเตอรี่โซเดียมไอออนได้กลายเป็นจุดเน้นสำคัญสำหรับการปรับปรุงการวิจัยและพัฒนา
จากมุมมองผลิตภัณฑ์ ด้วยการใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนอย่างค่อยเป็นค่อยไป คาดว่าต้นทุนจะลดลงอย่างต่อเนื่อง และราคาขายและอัตรากำไรสุทธิของจักรยานก็จะเปิดกว้างมากขึ้น
ด้วยความก้าวหน้าอย่างค่อยเป็นค่อยไปของเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซเดียม การพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนับสนุนห่วงโซ่อุตสาหกรรมอย่างค่อยเป็นค่อยไป และผลกระทบจากขนาดที่ค่อยๆ ปรากฏชัด คาดว่าต้นทุนรวมของแบตเตอรี่โซเดียมจะลดลงต่ำกว่า 0.4 หยวน/ชั่วโมงในอีก 5 ปีข้างหน้า ซึ่งใกล้เคียงกับต้นทุนของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด และมีข้อได้เปรียบอย่างมากเหนือต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียม สิ่งนี้จะช่วยเร่งอัตราการใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนในยานยนต์ไฟฟ้าสองล้ออย่างไม่ต้องสงสัย และการพัฒนาอุตสาหกรรมจะผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ
คาดการณ์ว่าขนาดตลาดของแบตเตอรี่โซเดียมจะสูงถึง 91GWh และ 1,132GWh ตามลำดับภายในปี 2568 และ 2573 ตามลำดับ ขนาดตลาดของแบตเตอรี่โซเดียมจะเติบโตอย่างรวดเร็วในอีก 8 ปีข้างหน้า และปริมาณการขนส่งแบตเตอรี่โซเดียมในยานพาหนะสองล้อจะสูงถึง 8.6GWh ภายในปี 2573
โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อได้ก้าวเข้าสู่ช่วงการพัฒนาที่ราบรื่น ซึ่งเน้นการยกระดับผลิตภัณฑ์ การขยายกำลังการผลิต การจัดวางช่องทางจำหน่าย และมูลค่าแบรนด์ ในช่วงเวลาแห่งการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์สองล้อนี้ ยิ่งมีความจำเป็นมากขึ้นที่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดจะต้องร่วมมือกันและสำรวจรูปแบบการพัฒนาใหม่ๆ แบ่งปันเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ล้ำสมัย และส่งเสริมการสร้างระบบนิเวศใหม่ที่แข็งแรงสำหรับห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียม ยานยนต์สองล้อ และการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ร่วมกัน
เวลาโพสต์: 18 ธันวาคม 2566