ได้รับประโยชน์จากการส่งเสริมการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ร่วมกันในประเทศ มาตรฐานแห่งชาติใหม่ และการเติบโตของความต้องการในต่างประเทศ ยอดขายยานยนต์สองล้อไฟฟ้าhttps://www.qianxinmotor.com/ผลิตภัณฑ์สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบเบรคไฟฟ้า 800 วัตต์ 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง/ในประเทศจีนจะมีจำนวนเกิน 54 ล้านคันในปี 2023 และแนวโน้มของการใช้ไฟฟ้า น้ำหนักเบา ระบบอัจฉริยะ และเครือข่ายของยานยนต์สองล้อจะยังคงแข็งแกร่งขึ้น พื้นที่ตลาดที่กว้างใหญ่ทำให้ความต้องการแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ปัจจุบัน การแทรกซึมของแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียม และเทคโนโลยีอื่นๆ กำลังเร่งตัวขึ้น เร่งการยกระดับและการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์สองล้อไฟฟ้า
ภายในปี 2030 แบตเตอรี่ของยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าจะแสดงรูปแบบของ “ลิเธียมโซเดียมตะกั่วเต้นรำกัน” และแบ่งโลกออกเป็นสามส่วน แนวโน้มของยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าคือการเปลี่ยนจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมและโซเดียม แบตเตอรี่ลิเธียมที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงสามารถทำให้รถมีน้ำหนักเบาลงและมีระยะทางวิ่งไกลขึ้น ในเวลาเดียวกัน การใช้แบตเตอรี่โซเดียมสามารถเสริมสายผลิตภัณฑ์ขององค์กรและเพิ่มความสามารถในการต้านทานความเสี่ยงได้
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วภายใต้อิทธิพลของมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ราคาของลิเธียมคาร์บอเนตพุ่งสูงถึง 600,000 หยวนต่อตัน และอัตราการได้รับความนิยมก็ลดลง ผู้ผลิตเลือกใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่มีราคาค่อนข้างถูกเพื่อควบคุมค่าใช้จ่ายด้านต้นทุน ในขณะเดียวกัน ตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับยานพาหนะสองล้อก็ยังคงมีปัญหาเรื่องความปลอดภัยและคุณภาพที่ไม่สม่ำเสมออยู่มาก
ด้วยราคาที่มั่นคงของวัตถุดิบลิเธียมไอออนและการปรับปรุงนโยบายมาตรฐานแห่งชาติใหม่เพิ่มเติม กระบวนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดด้วยลิเธียมไอออนจะเร่งตัวขึ้นในพื้นที่ตลาดปัจจุบันซึ่งมีจักรยานไฟฟ้ามากกว่า 350 ล้านคันในจีน โดยเพิ่มขึ้นเกือบ 40 ล้านคันต่อปี
เราคาดการณ์ว่าอัตราการเจาะตลาดของแบตเตอรี่ลิเธียมคาดว่าจะถึงประมาณ 50% ภายในปี 2023 ซึ่งสอดคล้องกับกำลังการผลิตติดตั้ง 16GWh อัตราการเติบโตแบบทบต้นของความต้องการในอีกสามปีข้างหน้าจะถึง 30% จากพื้นฐานนี้ การพัฒนาจักรยานไฟฟ้าแบบใช้ร่วมกันและความพร้อมของรูปแบบการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่คาดว่าจะยังคงกระตุ้นให้เกิดตลาดที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
จากมุมมองของเส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับยานพาหนะสองล้อ รูปแบบตลาดนำเสนอสถานการณ์ที่มีหลายเส้นทางอยู่ร่วมกันและจุดการใช้งานหลายจุดเติบโต เนื่องจากความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานพาหนะสองล้อไฟฟ้ามีต้นทุนที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าและภูมิทัศน์ขององค์กรที่กระจัดกระจาย เทคโนโลยีวัสดุลิเธียมไอออนที่แตกต่างกันจึงอยู่ร่วมกันในปัจจุบัน ภายใต้การวนซ้ำและการอัพเกรดเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง องค์กรชั้นนำจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพต้นทุนสูง ซึ่งจะนำไปสู่แนวโน้มอุตสาหกรรม
ในทางกลับกัน แบตเตอรี่โซเดียมมีพื้นที่ทดแทนขนาดใหญ่ในยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าเนื่องจากมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนและความปลอดภัย
จากมุมมองด้านนโยบาย ตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นมา หน่วยงานต่างๆ เช่น กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้กล่าวถึงการเสริมสร้างการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการกักเก็บพลังงานความหนาแน่นสูง เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในแผนนโยบายของตนซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในเดือนกรกฎาคม มีการแนะนำสัญลักษณ์และชื่อมาตรฐานสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนอย่างเป็นทางการ และแบตเตอรี่โซเดียมไอออนได้กลายเป็นจุดสนใจหลักสำหรับการปรับปรุงการวิจัยและพัฒนา
จากมุมมองของผลิตภัณฑ์ ด้วยการใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนอย่างค่อยเป็นค่อยไป คาดว่าต้นทุนจะลดลงอย่างต่อเนื่อง และราคาขายและอัตรากำไรสุทธิของจักรยานจะเพิ่มขึ้นอีกด้วย
จากการที่เทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซเดียมมีการพัฒนาอย่างค่อยเป็นค่อยไป การปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนับสนุนห่วงโซ่อุตสาหกรรมอย่างค่อยเป็นค่อยไป และผลกระทบจากขนาดที่ค่อยเป็นค่อยไป คาดว่าต้นทุนรวมของแบตเตอรี่โซเดียมจะลดลงเหลือต่ำกว่า 0.4 หยวน/ชั่วโมงในอีก 5 ปีข้างหน้า ซึ่งใกล้เคียงกับต้นทุนของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดและมีข้อได้เปรียบอย่างมากเหนือต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งจะเร่งอัตราการแทรกซึมของแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมในยานยนต์ไฟฟ้าสองล้ออย่างไม่ต้องสงสัย และการนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ในอุตสาหกรรมจะขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ
คาดการณ์ว่าขนาดตลาดของแบตเตอรี่โซเดียมจะสูงถึง 91GWh และ 1132GWh ตามลำดับภายในปี 2025 และ 2030 ขนาดตลาดของแบตเตอรี่โซเดียมจะเติบโตอย่างรวดเร็วในอีก 8 ปีข้างหน้า และปริมาณการขนส่งแบตเตอรี่โซเดียมในยานพาหนะสองล้อจะสูงถึง 8.6GWh ภายในปี 2030
โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อได้เข้าสู่ระยะการพัฒนาที่ราบรื่นโดยค่อยเป็นค่อยไป โดยมีการยกระดับผลิตภัณฑ์ ขยายกำลังการผลิต การจัดวางช่องทาง และมูลค่าแบรนด์เป็นสำคัญ ในช่วงเวลาของการพัฒนาอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมยานยนต์สองล้อนี้ มีความจำเป็นยิ่งกว่าที่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดจะต้องร่วมมือกันและสำรวจรูปแบบการพัฒนาใหม่ๆ แบ่งปันเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ล้ำสมัย และส่งเสริมการสร้างระบบนิเวศใหม่ที่ดีต่อสุขภาพสำหรับห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่โซเดียม ยานยนต์สองล้อ และการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ร่วมกัน
เวลาโพสต์ : 18-12-2023